? 7月25日凌晨，在鄭州市鄭東新區(qū)金水路地下25米深處，盾構(gòu)機在轟鳴聲中破壁而出，以1.34米的極限距離，成功下穿地鐵1號線黃河南路車站，為鄭州地鐵12號線一期工程貫通打下堅實基礎(chǔ)。
按照設(shè)計要求，鄭州地鐵12號線“兒童醫(yī)院站—黃河南路站”區(qū)間，需要近距離下穿正在運營的地鐵1號線，下穿區(qū)間頂與地鐵1號線車站底最近距離僅為1.34米，為一級風險源。此外，下穿沿線地質(zhì)為富水砂層，沉降控制難度大，周邊建筑物及多種管線密布，對施工技術(shù)要求極為嚴格。
“我們成立了專家團隊，反復(fù)驗證施工方案，最終決定采用盾構(gòu)克泥效加固以及冷凍加鋼套筒接收法，結(jié)合同步注漿、二次注漿等措施控制沉降，將盾構(gòu)區(qū)間貫通風險降至最低?！敝需F十四局項目部技術(shù)負責人郭長龍說。
據(jù)介紹，采用如此復(fù)雜工藝，在富水砂層超近距離下穿既有線，在國內(nèi)十分罕見。施工過程中，中鐵十四局項目部全天候“人工+自動化”監(jiān)測，對盾構(gòu)施工進度、安全、質(zhì)量等信息實時采集。數(shù)據(jù)顯示，地鐵1號線受影響區(qū)段沉降值遠低于預(yù)警值。
鄭州地鐵12號線一期工程全長17.034千米，南起圣佛寺站，沿經(jīng)開第三大街、黃河南路及平安大道敷設(shè)，東北止于龍子湖東站。此次成功下穿1號線，意味著距離該線路開通更進一步。（記者 郭北晨 實習生 吳寒）